闽ICP备2020022160号-5
到目前为止，人们还没有完全搞清楚台风的成因，但是科学家们一致认为：台风的形成需要两个条件——水汽和热量，而满足这两个条件的地方只有一个，那就是大海。
在夏季，海水受到阳光强烈的照射，使得海水升温，造成海水大量蒸发。水面附近的水蒸气温度较高，受热膨胀之后就会上升，形成上升气流。在水蒸气上升的过程中，高度增加，周围的温度却不断降低，水蒸气就会遇冷液化，形成云和雨。相反，高空处温度较低的空气则会下降，与上升气流形成对流。如果仅仅是这种程度，形成的不过就是夏天常见的对流雨，还没有形成台风。
在低纬度海域，阳光的照射特别强烈，海平面附近的水蒸气会急剧上升，而水蒸气消失的地方就会形成一个低气压区。周围的空气气压较高，导致空气从四面八方向低气压补充，风也就由此诞生。
随着上述过程的不断加快，风速也越来越高。当这个风的速度达到10.8m/s时，科学家们称它为热带低气压；风速达到17.2m/s时，就叫它热带风暴；风速达到24.5m/s时，就称为强热带风暴；如果风速达到32.7m/s的话，就称为台风。今年第九号台风利奇马的中心附近最大风力达到50m/s以上，被称为超强台风。
台风都是涡旋状的，而且南北半球方向不同。北半球的台风为逆时针涡旋，南半球的台风为顺时针涡旋。要解释这种现象，我们需要了解一种力–科里奥利力，下面用一个模型加以解释。
假设有一圆盘，正绕着轴线逆时针转动，有一小车正在盘子中间沿着一条半径OA的方向运动。假如盘子不转动，小车可以直接运动到A点，轨迹OA为一条直线；但是由于盘子的转动，如果小车不受外力，它就会在盘子上滑动。在盘子上的观察者看来，小车走的不是直线OA，而是一条曲线OB。
如果我们站在上帝视角来看，这辆车会向右偏转，一定是受到了一个向右的力。但实际上，小车看起来受力，只是因为小车在一个旋转的盘子上运动。科里奥利把这种效果等效为一个虚拟力——科里奥利力。它是1835年，法国气象学家和工程师科里奥利提出的。科里奥利力本身并不存在，只是因为参考系发生了旋转，人们就会感觉到物体受到这样一个力。
从科里奥利力的公式不难看出，科里奥利力的方向不仅与盘子的旋转角速度ω有关，还与小车运动的速度v有关。角速度ω用来描述盘子转动的情况，它的方向可以用右手螺旋定则判定：右手四指顺着圆盘转动的方向握拳，大拇指的方向就是角速度的方向。在本模型中，盘子的角速度方向向上。
科里奥利力的方向是速度叉乘角速度的方向。叉乘是一种数学运算，它的方向依然是右手定则：右手四指首先指向速度v的方向，再转向角速度ω的方向握拳，则大拇指的方向就是科里奥利力的方向。
如果大家亲自动手试一试，就会发现：无论小车在逆时针旋转的圆盘上如何运动，它受到的科里奥利力的方向总是指向它的右侧。所以，盘子上的小车在运动过程中的轨迹也是向右侧偏转。
由于地球是在绕地轴自西向东逆时针旋转，角速度方向向上。按照我们刚才介绍的科里奥利力方向，在北半球无论物体的速度方向向哪里，它所受到的科里奥利力都会指向他运动方向的右侧。
现在让我们回到台风为什么是涡旋形状这个问题。在台风形成时，空气会从周围高压区域向低压区流动，形成风。在北半球，风会在科里奥利力的作用下向右偏转，形成逆时针的漩涡。反之，如果在南半球，科里奥利力向左，于是会形成顺时针的漩涡。如果在赤道上，科里奥利力的方向是垂直于地面向上的，是不会形成台风的。
台风的命名是一个比较有意思的问题，就拿今年第九号台风来说，它为什么叫“利奇马”?这个名字是怎么来的?
在20世纪初，第一个给台风命名的人是澳大利亚的一位预报员，他将台风的胚胎——热带气旋命名为他讨厌的政治人物，期间其它地区也有独特的命名方式。直到1997年，世界气象组织在香港召开了会议，决定从2000年开始使用全新的，统一的命名台风的方法：制作一张台风命名表，名字由世界气象组织所属的亚太地区的14个成员国和地区提供，每个国家或地区提供10个名字，然后按照顺序重复使用。
当然，这些名字不是胡乱取的，世界气象组织规定每个名字不能超过9个字；不能有让人产生误解的不好的含义；不可以是商业机构的名字；名字应得到全体成员的认可，如果有一人反对，那么这个名字就不能用来命名台风。当某一个台风造成了特别巨大的破坏，成为高知名度的台风后，为了防止与其它台风重名，这个名字将会被删除，并起一个新名字进行补充。例如2006年的台风“榴莲”造成了1497人死亡而被除名，替换它的名字就是“山竹”，而山竹在2018年造成了133人死亡。今年2月27日，在世界气象组织台风委员会第51次届会上，台风“山竹”被除名。
既然知晓了台风的形成原理，那么我们有没有办法阻止台风形成呢?很遗憾，以人类目前的科技水平还无法做到，但未来的事，谁又说的准呢?也许现在让我们头疼的台风，将来就是一发炮弹完全解决的问题！
闽ICP备2020022160号-5