12月6日晚间，久未发声的红楼集团董事局主席、国通快递实际控制人朱宝良突然发出一封公开信，在这封题为“坚定投资 浴火重生”的信中他这样说——

时光荏苒，红楼集团投资国通快递不知不觉已有五年多的时间。

在这期间，我们走了一些弯路，出了一些偏差，犯了一些错误，但通过摸索，我们也找准了未来的战略定位，明确了未来三至五年的规划，坚定了红楼集团继续投资国通快递的信心和决心。

在中国快递市场上，国通快递的市场占有率微乎其微，但菜鸟网络董事长童文红也要给三分面子的朱宝良却是一个狠角色，“桐庐首富”的表态让人遐想。

提前感受到市场寒意的国通，究竟能否以及如何“浴火重生”，实际上也是一众二三线快递共同面临的话题。

生死存亡的路口

五年很久，久到快递新人们也许都不知道这段历史——

五年前的2012年，朱宝良以“救世主”形象收购当时濒临停摆、债务缠身的CCES，并将其改名为国通快递，当时可谓是志得意满、信心十足。

然而国通五年多来的跌宕起伏，正如信中所言——走了一些弯路，出了一些偏差，犯了一些错误。

弯路、偏差和错误是什么？朱宝良没有明说，但战略不清、团队不稳、反应滞后，则是人人皆知。

特别是作为一个企业核心的高管团队频频换人，从原有高管留任、聘请职业经理人、亲自上阵三个阶段之后，五岁国通的高管阵容第四次“大换血”——朱宝良从董事长上退下、专注于投资人角色，以夫人洪一丹为核心成立新的管理团队。

在经营策略上，此前国通并没有一家新锐企业应有的灵活，转型不坚定。

几年前，二三线快递主要的经营策略是——吃一线快递产能不足“溢出”的电商件，而随着几大快递公司上市以及随之而来的投资增加、产能提升，这一策略不再见效，从CR8（前八家快递公司市场占有率）就显示，市场集中度向巨头集中。

于是，优速们做起了“大包裹”等差异化业务，没有调头的国通，业务量从2016年单日百万票跌至今年的四十五万票水平。

同期，全国快递市场以30-50%的速度在增长。

“退后一步”的首富

国通快递网络构架搭成后如何发展？

如何紧跟行业标杆？

如何在高速发展的现代物流业占有一席之地？

甚至是如何实现弯道超车？

朱宝良在信中发出上述“四连问”，令人印象深刻。

他在信中明确，国通新团队提出三步走战略，与此配套的管理和经营体系、激励方案、人才等也已落地。

三步走战略是什么？本报记者多方询问，但并未得到朱宝良的正面答复。

不过对于自己的角色，他却有着清晰的定位：

一是“作为一名投资人，我完全相信现在的董事会和团队，不再参与经营和管理”；

二是“未来将全力做好三件事，一是战略投资者的引进，二是固定资产投入，三是股权改制和激励方案。”

简而言之，退后一步、站高一步，找钱、用钱和分钱。

如何“失血”“求生”？

国通接下来有什么路可以走？

今年3月，朱宝良面向国通全网宣布“打开城门拆围墙”，这意味着国通将由独资走向引资。事实也证明，单打独斗行不通了。

近两年，快递业的发展可谓风起云涌，严峻形势之下，抱团取暖不失为明智之举——

去年10月，全峰快递曝出被青旅物流收购,重组为青旅快递事业部；

今年1月，苏宁出资42.5亿收购天天快递的消息再次引爆全行业；

8月份，申通快递以1.33亿元增资快捷快递,随后双方又共同出资5000万元成立供应链公司。

要让投资者放心，必须立即“止血”！

国通高管认为，中短期内，日均业务量有望回到百万件水平！

而在差异化方面，无论是顺丰的“高端”，还是优速的“大件”，抑或是闪送的“互联网+”，也都值得国通借鉴。

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