外卖平台定位爱出问题 计算时间和距离“缺斤短两”

平台显示距离短 现实旅程却更远 催单新闻频频传 送餐晚了落埋怨

外卖骑手最想“减压”希望建立行业协会

▲倒计时10分钟、5分钟、1分钟都市提醒，目的是提醒骑手不要晚点

一日三餐点外卖，不想出门找代买，外卖平台的生长极大地便利了人们的生涯。但你知道吗，每一份准时送达的背后，都有一个外卖小哥在“争分夺秒”。为赚取每单不足5元的配送费，无论风雨，不管寒暑，他们不停地往返于商家和客户之间，遇到交通意外是否有保障?碰着客户给差评有何损失?若何才气提供最优质服务?克日，北京青年报记者采访到了一些通俗的外卖骑手，听听他们对这份事情有何想法。

外卖平台定位爱出问题

盘算时间和距离“缺斤短两”

手艺的生长，让外卖辐射的区域更大，地址定位和送达计时显示得也加倍准确，正因如此，骑手的事情强度也越来越大。

最近两年，各外卖平台逐步降低了送餐的单价，从每单最低6元下降到不足5元，像已往那样月入过万的骑手越来越少。骑手们要想挣更多的钱，就要跑更多的订单。外卖骑手赵磊向北青报记者先容道，对于骑手来说，接单的压力主要照样在送餐时间上。由于平台给出的送达时间是从商家接单最先，商家出餐后，骑手取餐、送餐，相当于商家和骑手是一个接力棒，商家出餐慢，消耗的时间就必须由骑手给“追回来”。

“有些商家一下子接的单扎堆儿了，或者有客人点了几个庞大的菜，出餐时间就有可能慢，平台可能给了50分钟送餐，商家出餐用了40分钟，骑手的时间就只有10分钟。”赵磊说，虽然在订餐平台上会将骑手取餐和送餐的时间离开显示给主顾，可对于主顾来说若是等待时间过长，他们不会去仔细计算到底是商家出餐慢照样骑手送餐慢。

跑外卖两年来，赵磊发现，各外卖平台都有个潜规则：那就是手机上显示的距离总是比门路导航显示的距离短。

他拿着手机跟北青报记者举例，好比从巴黎贝甜(旧宫万科店)到垡头翠成馨园的一单，在骑手的手机上显示是9公里，然则若是用百度导航的话这条门路最短距离却是9.6公里。再好比从蝎王府羊蝎子(潘家园店)到华贸公寓2号楼，手机端显示是5.1公里，但门路导航显示最短5.4公里。

“平台显示出来的距离，全都比导航显示出来的要少。旅程越远的相差越多，平均一单能差出500米，若是我同时送三单，能差出1.2公里，时间上就要多跑出5分钟，甚至10分钟。”

在赵磊提议的骑士同盟的微信群里，骑手们也都以为平台在盘算时间和距离时“缺斤短两”，有骑手用百度导航丈量了平台上提供的10个订单，所有比导航距离短。

骑手们以为，这种情形会带来多种晦气影响，一来会给骑手带来错误的判断，以为距离近可以多跑几单，效果跑起来发现距离禁绝，导致订单晚点遭受处罚;二来距离缩短后，骑手的派送费也会响应削减，虽然可能只是削减几毛钱，不容易被察觉，但集腋成裘，一天下来一个骑手就会亏十几元钱;三来，下单的主顾也会潜意识以为距离很近，增加了主顾的急躁情绪，而骑手为了追回旅程差距只有加快速度。

一个“差评”扣钱丢奖励

事情难免受到委屈

由于骑手们一直在路上“跑”，因而发生交通事故的概率比较大。骑士同盟微信群里每隔一两天就会有人发出骑手发生交通事故的视频。外卖平台为了保证外卖员泛起人身意外的医疗用度，给每位骑手都上了保险，保险天天3元，从订单费里自动扣除。“然则真正理赔的时刻，却有很多多少条条框框，赔不下来。”赵磊说。

而在骑手与主顾之间的问题中，写错地址是最常见的。赵磊此前接到一个从宋家庄到百子湾家园B区113号楼的订单，然则当他拿着货到了百子湾家园B区时发现这里没有113号楼。赵磊给主顾打电话相同时，对方一再示意地址没失足。“我那时四个订单，这一个就耽误了很久。厥后小区保安提醒我，会不会是旁边的沿海赛洛城小区，我找到沿海赛洛城113号楼，才找到了订货的主顾。”

赵磊见到主顾后跟他说：你把地址写错了。没想到对方上来就直接问他：你是不是想要钱。赵磊说，我不是跟你要钱，我只是跟你说明一下订单超时的缘故原由。效果，对方取消了订单，给了赵磊27元钱，让他把器械留下。赵磊接着又去送其他几个订单，效果另外三个订单超时了两个，被扣了钱。正往回走的时刻，他接到了第一个主顾的投诉：服务态度欠好，从而被罚了50元。“一个投诉，丢了周奖励，另外两单也晚点了，算下来我损失了至少150元。”赵磊说。

相同技巧十分重要

有时必须有所舍弃

40岁的老黄多次拿过跑单量冠军，他给赵磊和其他年轻骑手教授履历时示意，要学会和主顾相同。“好比同样是订单挂在网上没有人领取的情形，若是主顾打电话来催，我会说，你的订单一直在网上挂着没人取，我这里没超时。”老黄说，“这时要赶快抚慰一下主顾，跟他说‘耐心等一下，我送完这单马上给您送。’大多数情形下，都能获得主顾明白。”

“要想设施把损失降低。若是跟对方争执，对方投诉差评，就要被扣更多，还影响后面的奖励，不值得。”老黄说。

跟平台相同不能全靠线上

希望建立行业协会提供辅助

老黄以为平台对于骑手的治理太松散，他很少能见到平台的站长，无论是跟站长照样客服相同，都得通过电话和网络。平台应该加强对骑手的心理疏导和素质培训，“骑手压力很大，又多是年轻人，碰着事情不知道怎么处置，就可能发生口角。”

减压也是赵磊打造骑士同盟微信群的初衷之一，“平台不会给你培训做疏导，连个发泄的渠道都没有。”现在有骑士同盟的微信群，我们还会不定期的组织骑手们聚会用饭，人人一起聊聊天。此外，骑士同盟微信群里的骑手还会互相辅助，谁的车半路没电了，就会有顺路的骑手已往帮他充电。

赵磊希望能够以骑士同盟微信群为基础，有机遇可以在有关部门注册建立一个行业协会，为外卖骑手提供培训、辅助和保障。

文/本报记者 张子渊 统筹/张彬

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