生鲜网购：一半靠运气，一半靠运输

“迎接人人来到直播间，品尝清新适口的新鲜水果。”

“我是某某省某某县长，今天我给人人推荐的是哈密瓜、核桃、荠菜、香菇，新鲜鲜味，你值得拥有。”

直播为农产物其带来了新的卖货希望。各大省的县长们泛起在镜头眼前，作为主播，最先带货，一方面解决了果农的库存问题，一方面也让老百姓享受到了餐桌上的鲜味。

“直播助农”给了消费者以更多购置农产物的理由，支持边远区域的菜农果农。但当人们收货的时刻才发现，这些生鲜的质量却乱七八糟，许多不仅没有社区菜市场新鲜，甚至有些比正常的网购生鲜还要差。

问题事实出在哪儿了呢？

逃避高成本的冷链运输

走访亲友的砂糖橘、苹果、草莓等生鲜水果由于疫情而滞销，却也由于疫情而复燃。

布瑞克咨询数据显示，砂糖橘春节前后15天左右的上市量及消费量占其总需求量的40%，春节物流的中止、住民自行的居家隔离等，本就存在滞销问题的水果，疫情更是加重了其滞销水平。

疫情对生产端和流通端的影响，必然会波及市场端。疫情发作初期，恐慌诱发着人们对生活物资的抢购。供应不足的情形下，消费者的生鲜需求丝毫未减，而是转移到线上集中发作，伟大的线上流量打击着生鲜电商，价钱最先飙升。

原本生活网水果采购部总监王宝中示意“价钱颠簸主要是由于产量，进货量下降，价钱便上升。疫情时代，流通环节受到影响，快递员未复工，物流受阻，销售端急需物资，都市导致最终价钱的上涨。”

历久依赖线下渠道、鲜少触网的果农和采购商却不知若何应对。

此时，互联网平台的销量最先急速上升，线上直播成为了农户与外界相同的最佳窗口：

京东通过直播平台，联动京东生鲜、京东秒杀、物流等营业，开启“疯狂带货”模式；

淘宝通过爱心助农，停止3月10日，已经累计销售农产物突破10万吨；

拼多多上线了“抗疫开拼、爱心助农”专区，笼罩包罗230多个国家级贫困县在内的近400个农产区；

快手为平台上的用户减免佣金，提供了5亿元免费流量的倾斜，并减免了一定水平的手艺服务费，单月三农短视频播放量到达150万+；

抖音在APP内设立了“战争助农”话题专区，3月11日直播数据显示，“战疫助农”直播累计销售农产物35.6万斤，销售额到达565万元。

高效对接供应端、降低开店门槛与销售成本、专场推荐、补助直销产物等，这些都是电商平台优势所在，同时也透露着农产物互联网化的趋势。

农户品上行门路中，互联网平台解决了信息不对称的问题。但“重生产、轻流通”的问题一直都在，阻碍着农产物产业化的门路。由于包装、冷链手艺、物流网络系统的不完善，大量农产物腐烂变质，农产物成本增添。

“买助农商品就是一场‘人品’游戏。”

“水果没有烂在田地里，却烂在了我的包裹里。”

“网购生鲜有风险，品质利害靠运气。”

冷链物流作为生鲜农产物上行的“最先一公里”，主要是指农产物采摘后，举行预冷、分级、加工、包装等一系列操作，始终处于低温环境，以保证食物品质和平安，削减消耗、防止污染的供应链系统。

消费升级后，生鲜农产物需求不停上涨，冷链物流成为了保障其品质的主要方式。中物联冷链委公布的《2019农产物产地冷链研究报告》显示，2018年，我国农产物冷链物流需求总量为1.82亿吨。

2019年，我国农产物物流总额将达3.86万亿元，2020年中国农产物物流总额将突破4万亿元，2019-2023年均复合增长率约为4.08%。而水果的冷链物流需求量在蔬菜、水产物、乳制品等当中是最高的。

我国农产物流通成本一样平时占总成本的40%左右，其中鲜活产物及果蔬产物要占60%以上。因此，廉价的普货运输成为了众多生鲜网购店肆的首选。

主卖陕西苹果、橘子的淘宝店肆“杉杉来了”正月初一刚刚上架，初四最先营业。其水果运输承包给了申通和邮政，申通快递10块钱一票。“40块钱一箱的苹果，去除快递费、人工费、包装费等成本，利润也就3—5块钱。若是再泛起碰伤赔付，就即是赔钱。”

不能和谐的矛盾

历久以来，生鲜农产物的流通环节过多，每一层都有自己的利益，导致农产物在生产端被压价，消费端价钱抬高。

销售生鲜农产物平菇的农户张飞，从事农产物销售7年之久。在疫情的影响下，就算销量受到影响，价钱受到颠簸，他也没有走上线上销售或网络直播的出路。“蘑菇、平菇这些农产物都属于鲜活的易腐烂产物，快递很不划算。就算有快递，送货抵家就全烂了。”

“这行业是个暴利行业。好比我们平时进货的蘑菇，我们一筐（10斤左右）卖37元，中心商卖45元，再往下流向市场，也许就在60元左右。”

同时农产物也是个不稳固的行业，张飞自家莳植的平菇，销量好的情形下至少有2000斤左右，欠好的情形下只有300斤左右。没有抛去员工用度、肥料、运输等成本下，一斤盈利5到6元。

张飞从厂家进货的蘑菇也是云云，价钱凭据市场而定，遇到市场低迷的时刻订价只有1.5元，最高的时刻订价5到6元。

“卖农产物并不是那么容易的。想要盈利，只有量大才气赚钱，以是我们只能在销量上下功夫。”

在商业运营逻辑眼前，价钱与质量是不能和谐的矛盾。疫情时代，助农项目更多的是直接对接原产地和产业带，相对过往而言削减了产地中心商、市场批发商、零售商等环节，生产端直面消费者。

用户低于市场价选购的农产物，可能泛起腐烂的情形更多，即便产地直发削减了中心商环节。

王宝中也对亿欧示意，农产物质量尺度会举行星散，好、中、差三种品级，电商平台和卖家决议自己的评级尺度。“若是你所要求的尺度产物只有60%知足，那么你就要负担响应的成本。

而剩下的40%产物，卖家或者果农会通过其他的方式举行变现，来填补这部门的损失。”线下商超或者细腻包装的生鲜农产物价钱较高，是附加了一部门筛选商品的成本，而廉价售出的商品在无形之中负担了损坏的成本。

被放弃的小生产者

现在的产地互助模式有许多，果园的果子大部门是统货出售，详细的分级由卖家决议。

所谓统货，是指不分质量、规格、品级，根据统一价钱出售的商品。

微博大V水獭otter提到过，“你一样平常买的农产物都是筛选过的品级货，筛选率从10%-50%不等。而你看到某某区域农民积压xx万斤都是统货。你要是‘助农’，他就会把统货发给你，其中至少一半应该是被扔掉或者罐头厂的。”所谓网购水果的一半靠运气，大致就是云云。

水果电商从业者署理燕子在微信群里销售生鲜农产物。她们的上游企业跟果农直接对接，谈好价钱，通过果农、装车、堆栈等环节的三遍筛选，进入邻近的堆栈，产业园集中举行生产加工、产物包装、仓储物流、电子商务等营业。

“产业园举行处置后，直接打包称重，快递给消费者。”

公司跟果农谈好价钱后，统一订价。“零售价钱差不多凌驾公司给署理价钱的5—10元。公司只有两级署理，总代跟特代，价钱走势差不多就是总代凌驾统一订价的10元，特代凌驾12元，到了零售阶段，凌驾20元。”

最终的价钱决议权也并不在农户手中。“你拿着你的产物去跟商家谈的时刻，商家要看价钱、看品质。价钱太高、品质欠好，商家会拒绝。同时，你的订价要是高于其他竞争者，商家也是不会接受的。”

清华大学互联网产业研究院副院长、物流产业研究中心主任刘大成也以为，从小我私家农户到企业，普遍的信誉信用不足。农户的农产物在土地谋划上并未实现规模化，再加上他们的渠道能力不够，农户便失去了农产物的议价权。

生鲜电商平台的生鲜农产物采购流程去掉了中心商、批发商等这些环节，直接与原产地对接。产区纷歧，价钱也纷歧定。

例如，凭据商务部天下农产物商务信息公然服务平台数据显示，山东草莓价钱在16—18元/公斤、江苏一带的草莓价钱在16元/公斤上下浮动、吉林区域草莓价钱在25元/公斤。

电商平台作为采购方，需要先领会产区：山东、江苏一带、上海周边等区域最近的草莓生产质量比较好，但丹东的口感和卖相更胜一筹。

面临众多的主顾群体，生鲜电商平台售卖出去的生鲜品首先需要保证平安性，以是商家会选择规模化莳植的企业互助。

平安性、农药使用剂量、治理的科学规范化、农时纪录（浇地时间、施肥时间等）都是需要思量的问题。

整个历程可以总结为“经相关职员先容，在产地举行市场调查，找到资源后，与产地公司互助，并获取采购权。”

在这个历程中，供应数目、质量最不稳固的中小生产者会被首先清扫在外，最终这些小生产者所生产的果蔬，就大量进入了“网络助农”环节。

品控难题

网络助农销售的农产物，是在量产规模基础之上举行的大量销售。原本生活网的物流选择也分为几个部门。

产地到堆栈，堆栈到消费者，两种差别的运输途径。从产地到堆栈，原本生活网委托当地莳植商，当地莳植商寻找物流企业承包此阶段的物流运输；从堆栈到消费者，原本生活网选择顺丰举行配送。

“若是我们自己搞运输阶段，会虚耗许多精神，也没有时间盯产地。”原本生活网将自己的需求与尺度见告当地企业，当地企业将生鲜农产物掌握好产物质量尺度，形成商品化。

王宝中也示意，并不是从原产地运输到消费者手中的所用旅程都选择一种运输方式。

例如北方冬季温度在在20°以下，部门生鲜农产物不需要思量冷链车，箱货既可以保证配送温度，又可以降低配送成本。但南方温度普遍偏高，生鲜农产物必须使用冷藏车举行配送，成本有所上升。

2018年我国农产物冷链物流成本仍然较高，从生产者角度而言，冷链物流成本约占农产物总成本的10-30%，冷藏、加工、包装、运输、消耗等环节；从冷链物流企业角度而言，路桥费、燃油费、人工费等成本上涨，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上。

“在冷链运输设施中，水果单价低，装备成本投入高，导致农户和商家收益率低，企业接纳高成本的装备便削减。”

另外，冷藏运输率低使得大多数生鲜农产物在运输历程中得不到规范的保温、保湿、冷藏。

据中物联冷链委估算，当前我国总体的冷链运输率约为45.4%，果蔬、肉类、水产物的冷藏运输率分别为35%、57%、69%，而发达国家平均的冷藏运输率达90%以上。

中国生鲜果蔬的全流程温控普遍不足30%，包罗预冷包装、温控运输等在部门区域更低，造成生鲜水果腐损率较高。物流协会特邀研究员杨达卿以为，这也是中国市场生长的阶段性问题。

鲜活农产物的供应侧仍然以大量涣散的小农模式供应为主，造成供应链上游尺度化、专业化温控处置、包装不足，更多是半路子温控或冷链。

另一方面，鲜活农产物需求侧以价钱敏感性消费居多，高品质温控农产物电商存在难上规模，叫好不叫座征象。

物流的运输也只是供应链的一个环节。快行线董事长刘培军示意，生鲜农产物的腐烂情形可能泛起在各个环节，由于生鲜品的采购链条和运输链条比较长。

从地头到餐桌的供应链有两个要素，一是易手率，付钱买产物的卖家；二是整个物流的落地次数，从田间到集散地，集散地到都会批发市场或都会堆栈、前置仓等，每个环节都市涉及消耗。

“若是这些商品，在不损坏的情形下，存放5天不会腐烂变质，但商品摘下来，装箱的时刻造成外伤，有外伤的商品可能存放时间降低，3天便会腐烂。以是，生鲜农产物很怕落地，每落地一次，成本就会增添一次，消耗响应增添一成。”

落地次数的每一次增添，生鲜农产物的消耗率便会随之上升，最终落到消费者手中的商品消耗情形若何？许多时刻，这是由运气决议的。

写在最后

面向C端消费者的农产物电商，短视频、直播、超级APP、电商平台等入口已经非常丰富，这对于生鲜电商行业已不再是问题。

行业主要的挑战，照样供应链的管控能力不足，导致难以对上游资源的品控进而保障。

中国有较大的需求市场拉动，农产物温控物流生长空间大。短视频、微商等实现了供需的直接对接，砍掉了供应链中心环节，降低了流通中心成本。

然则，这些看起来利好的情形，却纷歧定能保障上游产地品控和中心的温控运输。杨达卿明确示意，网购生鲜要可持续生长，“专业化的农产物温控供应链系统仍然是必须具备的。”

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