顺丰，不做电商“局外人”

在“加盟制”快递公司延迟复工的靠山下，“自营”起身的顺丰终于迎来属于自己的拐点。

今年2月，顺丰快递谋划数据业绩逆势而上，速运营业量同比上涨118.89%。同时，顺丰今年1月和2月的累计市场份额五年来首次逾越韵达、圆通和申通。

自2014年起，快递市场的款式趋于稳固，六大行业巨头（三通一达、百世、顺丰）占有70%的市场份额。三通一达更是牢牢压制顺丰。2017年至2019年，顺丰市场占有率均仅排名第六。

在此情况下，顺丰最先大刀阔斧改变战略。2019年5月，顺丰推出了针对电商客户的新营业——特惠专配，并于12月联手唯品会在配送环节上加码，获得唯品会整年超5亿订单。2019年8月，顺丰的营业量增速跨越30%，首次跨越行业均值。

曾一度错失电商盈利的顺丰似乎在宣告，自己不愿再做 “局外人”。

错失盈利：延续5年不敌“通达百”

已往五年的电商快递市场，是属于三通一达和百世的天下。

在电商生长的盈利期，它们依附“加盟制”的优势，大范围承包了中国快递市场的包裹营业量。2019年，中通行业第一的龙头职位变得加倍稳固，以19.1%的市场份额领先第二名韵达超3个百分点。

而“直营”模式运营的顺丰早期由于专注商务件的定位，错过了电商高速生长时期。在竞争此消彼长的环境下，近三年，顺丰都维持着7.6%的小规模市占率。排名从2014年的行业第四降至2019年的行业第六。

红：市占率第一；蓝：市占率第二；制图：36氪

顺丰并非真正的后来者。早在2013年10月，顺丰就曾高调宣布以“标准件6折”的价钱杀入电商快递。每个月2000票以上的月结客户，可以享受顺丰特惠电商同城件首重8元，省内件首重9元，省外件首重10-17元的优惠。虽然这一价钱已经低于顺丰通例订价，但对比之下，同年通达系的单件均价只有9元。

在顺丰生长电商件的2014年，公司的收入虽然增进了116亿元，归属母公司的净利润却减少了13.6亿元，同比上一年的18.3亿元大幅下滑，毛利率也下降了7.6个百分点。

彼时，直营模式下顺丰并不具备加盟模式快递公司的成本优势，在电商盈利释放的初期难以顺应行业“价钱战”。

一方面电商件产物囿于成本压力；另一方面，顺丰中高端时效件产物也看见了天花板。近五年财报显示，顺丰时效件收入后期逐年下降，从2016年的18%降至2019年的6%。

泉源：公司公告、招股说明书 制图：36氪

不外，这一状态似乎最先得以改善。在各家受疫情影响大面积歇工的环境下，2020年头，顺丰终于反超同在A股上市的韵达、圆通和中通。

可以佐证的是，顺丰在2月份交出的成绩单：2月份速运营业总票数到达4.75亿票，同比增进118.89%。1月和2月，其累计市场份额达15.9%，反超韵达、申通和圆通；1-2月顺丰的速运物流收入累计198亿元，同比增进32%。

转身进场：“特惠专配”入局，联手唯品会

除了“疫情”的特殊影响，顺丰反超韵达、申通和圆通背后，是其2019年战略结构的调整。

这一年，顺丰接纳两方面行动重新入局电商件市场：特惠专配产物和联手唯品会。以此，实现其下沉计谋。

特惠专配产物是顺丰的第一个大动作。2019年5月，顺丰为日均货量较大的客户提供特惠专配服务。

顺丰寄希望于特惠专配主攻下沉市场，并示意：特惠专配并非一个短期产物，主要针对的是电商件市场，其次顺丰的资源在2019年头有一定富余，装载率不高，思量用冗余的资源来做这块营业，以是边际成本很低。

开展特惠专配后，顺丰的营业量增速6月最先显著反弹。8月，顺丰的营业量增速跨越30%，首次跨越行业均值。当电商补助战进入白热化的四季度，顺丰10月、11月和2月的营业量同比增速划分已到达48.5%、47.9%和57.8%。

另一个动作则是顺丰与互联网电商唯品会的互助。2019年11月下旬，唯品会终止旗下自营快递品骏的营业，宣布与顺丰杀青营业互助，由顺丰公司提供包裹配送服务。

对于这一互助，唯品会董事长兼CEO沈亚曾示意，与顺丰的互助后进一步降低履约用度，有助于疫情时代的实时配送。订单量上，唯品会整年订单量同比增进29%来到5.66亿件。

顺丰或也受益于这一互助。2020年2月，顺丰快递整体份额升至15.9%，营业量到达4.75亿件，同比增进118.9%，带来收入86.4亿元，同比增进77.3%。

泉源：公司公告、国家邮政局 制图：36氪

踏入“价钱战”的沼泽

虽然取得2020年首战告捷，但对于这家快递巨头而言，保持刚得以上升的市场份额，并非易事。

存量市场下，快递产物形态同质化严重。快递公司对份额的竞争愈演愈烈，玩家们都在存量市场中赛马圈地，尽可能地扩大自己的客户池。

而份额之争的焦点在于——“价钱战”。岂论新入局者照样头部玩家，都在尽可能地攻占城池。最显著的信号是，行业平均单价已由2007年的28.5元/件，腰斩至2019年的11.8元/件。

36氪统计发现，2019年，6家头部快递公司中，韵达、申通和圆通的单票价钱划分在3.22元、3.08元和2.95元，行业排名第一的中通单票价钱则为1.72元，同比下降10.1%。在这五家公司中，只有韵达的单价同比增进86.9%。而主要原因是其自2019年起向加盟商提供派件服务，增添“快递派费收入”。

主营高单价时效件的顺丰只管以21.93元的单票价钱高于对手，但其增速同样泛起下滑。2019年整年，顺丰单票价钱同比下滑5%，其中四季度均同比下滑20%左右。

泉源：公司公告、国家邮政局 制图：36氪

快递江湖的“价钱厮杀”仍在继续。虽然不停提升的营业量将会辅助顺丰进一步摊薄成本，但面临“通达百”的低价计谋，通过“特惠专配”抢占订单的顺丰，或许还将面临着进一步的份额颠簸。

此外，各大电商之间的补助战也是拉动快递市场增量的重要因素。2019年第三季度，拼多多高调开启“百亿补助”。随后，各家电商纷纷打上“百亿补助”的标签，与拼多多争取增量用户。

在电商补助计谋的拉动下，2019年10月、11月和12月，天下快递营业总量划分为57.6亿、71.2亿和67.3亿件，同比增添22.7%、21.5%和24%。

从战略结构上看，已经连手唯品会的顺丰，还将进一步寻找它的“同盟”；背靠阿里的中通、圆通、申通和百世，也会依附电商补助进一步抢食市场；浮出水面的众邮快递和极兔快递依旧神秘。下沉市场争取将会加倍愈演愈烈。

现在，复工运营的“通百达”已回到一线。接下来，才是真正磨练顺丰下沉计谋的节点。

• 联系人：Animai°情兽