产值上亿的外贸老板：日亏6万，不知能坚持多久

“全球疫情一天不竣事，我们就没订单，工人没有人为就没有消费。后半段我们跑不了，要陪着全球走完防疫的全程。天下经济恢复正常，中国才气正常。”中欧国际工商学院经济学和金融学教授许小年如是说。

先是海内疫情，接着是外洋疫情，外贸企业正经受亘古未有的煎熬。

从春节至3月30日，天眼查数据显示，天下范围内注销的进出口外贸企业到达11660家。拥有1200多名员工的的大型玩具制造商泛达玩具歇业；着名品牌Cosonic耳机制造商佳禾电子宣布4000名工人所有降薪或清退出厂；东莞某大型制造企业宣布放假三个月，并接受全体员工告退。

▲今年以来，上万家外贸企业注销，图片来自天眼查。

而尚在支持的外贸企业，也面临极大挑战。

被业界誉为天下最大的圆筒针织面料生产商之一的福田实业，一天被作废4500吨订单；英国最大时装零售商Primark作废所有订单；Top Shop母公司Arcadia Group冻结对供应商付款；英国着名百货公司Peacocks作废6月20日前的所有订单；New Look叫停所有生产，Debenhams延期付款一个月。

外贸订单陆续作废的情况下，广东省商务厅示意，原定于4月15日举行的第127届广交会将延期举行。广交会素有中外洋贸的“晴雨表”和“风向标”之称，业内人士示意，广交会延期举行，不少企业会面临断单风险。

3月30日，工信部示意，国际疫情伸张，势必对中国的产业链、供应链以及外贸出口造成较大影响。据海关统计，今年前两个月，中国货物贸易进出口同比下降9.6%，其中出口同比下降15.9%。随着国际疫情进一步扩散，中外洋贸进出口形势可能进一步恶化。

广东、浙江等地的外贸企业主们也在接纳种种措施自救，目的只有一个，那就是活下去，以下为几位中小企业主的自述。

机械开着，亏损卖货，日亏6万元

姜妍，浙江某纺织品企业主之女

现在已经亏了三百万，要不歇工的话，就看现金流能撑多久。

我们的纺织品工厂属于产业链的中间环节，下游是加弹厂，下下游是袜厂、内衣厂之类的纺织制品工厂，现在险些接不到纺织制品的外贸订单。

实际上，由于年前的时刻油价已经很低，再加上沙特和俄罗斯那时在谈减产涨价的事，外界都以为过完年油价是会涨的，我们工厂在年前就以高价从上游囤了一批货。油价暴跌后，下游拿货价钱是凭据油价和PTA期货价钱走的，那时已经压得很低了，以是我们手上的质料每吨亏了3000元，相当于这批货就已经亏了100多万。

我们工厂算一个产值上亿的中小规模企业，自动化规模比较高，厂里的机械很重大，是好几层楼机械连机械的那种，若是正常开工，一年电费要花费1000万。现在下游没有订单，他们的货出不去，就会向我们压价，这样一来我们的压力就更大了。

2月29日那天，工人还没返厂上班，为了完成上面的企业开工义务，我们只好开了制冷机、空调、电热毯之类空转的机械，当天用掉了1万度电。

现在我们的机械开着，质料是需要一直进货的，为了资金链不停，货物只能亏损卖。我说一天亏6万是真实的数字，现在算上年前囤的质料，已经亏了300多万了，而半个月前照样亏200万。

我们负债率还不算高，那些负债率本来就高的企业，现在很有可能撑不过去。

7月前估量收不到一张订单

周天，广东佛山南海一手表厂厂主

今年能生存就好，不要谈增长了。

我的客户已经作废了约一个月的产能订单，而且还在陆续收到作废的邮件。等完成手头的订单，就要裁员了，之前好不容易请够人，现在只能保留主干职员，剩下的都要裁掉。

即便如此，我的厂里最少还需要保留14小我私家，每个月人工用度也许是七万块，再加上厂租宿舍、员工社保，以及其它杂费等，估量一个月会损失12万左右。

我谋划这家工厂不到两年时间，前期投入至今还没有若干盈利，疫情一来还得继续要往里面填钱。亏损还欠好说，我估量7月前不会收到一张订单。厂里2月份已经亏损，三月份持平，今年没有一百万现金估量熬不住。

在佛山南海，有许多都是细小企业，稀奇是丹灶这边，灯饰厂、小五金厂多。现在出口的都欠好做，我们楼下专门出口美国市场的衣架厂，现在已经停单。我同伙做HM手表的，也所有停了。

在速卖通上的店肆，流量暴跌90%

李泳，亚马逊和速卖通中国卖家

我的店肆是卖小米生态产物的，主要在亚马逊和速卖通上卖，疫情时代受到海内外的双重夹击。

海内疫情发作的时刻，外洋的客户照样正常下单，但我那时备货不够足够，而且最主要的，是海内供应链受到影响。从1月份最先，多个国家已经周全住手或削减到中国的航班，海内物流也停了，我要发货给外国买家稀奇难题。

等到3月中旬，海内产已经最先基本恢复，看商务部新闻，到3月24号，天下重点外贸企业已基本复工，已经有71.3%的重点外贸企业产能恢复率跨越70%。

谁知道新冠肺炎已经最先全球伸张，外洋进入管制模式。3月26日，中国民航局进一步调减国际客运航班运行数目，海内每家航司至任一国家航线只保留1条，每周班次不超1班，各地航司停飞。接纳邮寄的方式无法保证时效，我也不敢发货了，怕客户退款。

我们国家的物流规模最大，然则国际物流依然严重依赖外洋货运公司，而且我听一名厦门联邦快递的同伙说，之前公司出口电子设备工艺品之类的比较多，现在所有公司险些都是在出口口罩。

现在，我的店肆在速卖通上的流量下跌了90%，产物转内销竞争又太大，很难做，只能先熬着。

我接触的外贸客户，注销倒闭的多

张兵，广东某财税服务从业者

我是从事财税服务的，以是接触到一些外贸客户，也许七八十人。简朴讲，在疫情的袭击下，倒闭注销的多。

我接触到的一名客户，之前在马来西亚开工厂，主要做木料加工再返销海内。凭据客户的说法，原先原木可以入口，之后马来西亚政策发生改变，只能在当地加工完再入口。加上受疫情影响，海内需求下降，刚盈利两三个月的工厂，到现在已经亏了一百万左右。营业量、开发票数额、银行流水所有萎缩，他已经快要支持不下去了，准备要注销进出口权同公司。

其他的外贸客户的境遇也欠好，要么就是工厂接不了单，要么就是买家压价太低。

转型海内市场，撑到下半年外贸旺季

姜维，广东深圳汽配行业跨境电商公司老板

我们是做汽配行业的，建立三年了，主要是做亚马逊为主的跨境电商，以西欧市场为主。

现在公司相关产物的外洋需求削减，最近销量不及去年同期的一半。就算是能收到订单，也需要忧郁清关问题，以及境外客户受疫情影响能否正常提货等。

现在亚马逊暂时优先思量家庭必需品、医疗用品和其他刚需产物入库，其他品类不给发货外洋仓，于是我们已经着手开发居家生涯类产物，在平台允许的范围内操作。同时，也在结构海内市场，现在外洋营业都砍掉许多，为的是多渠道谋划分摊风险。

每年9月份到12月份圣诞节，一样平常就是我们的旺季，这段时间的月销量是平时的2-4倍。

我以为只要能挺过这几个月，境外的消艰苦照样能回来的，公司就能在下半年外贸旺季挣到钱。

（应受访者要求，文中姜妍、周天、李泳、张兵、姜维等均为假名。）

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