中国电动车新势力陷入生死之战

据外洋媒体报道，4月份，中国新能源汽车销量延续第10个月下滑，较上年同期暴跌43%，现在该市场已有约50家初创企业与吉祥、国有企业一汽团体等海内巨头、以及特斯拉和民众汽车等外国品牌睁开竞争。

“电动汽车初创企业遇到的难题，如汽车销量下降、严重的融资环境和补助削减，都是从去年最先的，”阿里巴巴支持的小鹏汽车公司总裁顾宏示意。

“疫情发作将加剧这些已经存在的问题，”顾宏示意。去年，小鹏汽车公司交付了16000辆汽车。

只管政府对电动汽车制造商给予补助，对购买者给予税收优惠，但行业考察人士忧郁，在全球油价暴跌后，电动汽车可能会变得加倍难以销售，这使得这项手艺对消费者和投资者来说都不那么有吸引力。

就连美国股神巴菲特历久支持的中国老牌电动汽车制造商比亚迪也讲述称，由于新冠病毒导致电动车销量下滑，第一季度利润下降了85%。

不外，中国乘用车协会秘书长指出，一些领先的电动汽车初创企业在第一季度实现了“不错”的销售，好比蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车。

但这种下滑对中国实现新能源汽车目的的机遇来说并不是好兆头。新能源汽车包罗插电式夹杂动力车、纯电池电动汽车和氢燃料电池驱动的汽车。凭据设计，到2025年，中国新能源汽车将占汽车总销量的四分之一，而现在这一比例为5%。

去年售出近1.7万辆汽车的威马汽车公司的一名投资机构预计，在市场萎缩时代，仍在小规模生产的电动汽车制造商将前功尽弃。

“那些到2019年还没有大规模生产电动车型号的公司可能会死去。”这位要求匿名的投资者说:“疫情将加速他们的殒命。”

由百度公司支持的威马汽车公司示意，由于未能实现2019年目的，该公司取消了绩效奖金，并因新冠病毒疫情引发的经济挑战，推迟了年度奖金和员工补助的支付。

据行业员工称，一些较小的电动汽车制造商已经采取了减薪和裁员的措施。

动荡的金融市场使得企业更难从股票刊行中筹集资金。凭据专业金融机构PitchBook的数据，今年第一季度，中国电动汽车制造商仅获得了2亿美元的新资金。

顾宏拒绝对小鹏汽车的上市设计置评。该公司于4月27日推出了P7电动轿车，并设计向挪威出口G3 SUV车型。

“在这种环境下，只有顶级电动汽车制造商才气吸引投资者的注意力，”顾宏示意。他弥补称，小鹏公司对多元化的资金来源持开放态度。

有新闻称，理想汽车（原来曾经名为车和家公司）已申请在美国首次公然募股，目的是筹集至少5亿美元资金。该公司创始人今后示意，公司有足够的现金贮备来抵御新冠疫情的影响。

其他公司已经向政府部门追求资助。

中国电动车新势力的先驱蔚来公司成立了一个新实体——蔚来中国，它从国有控股投资者那里获得了70亿元人民币(9.8678亿美元)的投资。

中国最早的电动汽车初创企业之一鹿池汽车(Luchi Motor)在未能准期交付汽车后，于今年3月将控股权出售给了河南省的一家投资公司。

美国特斯拉已经成为全世界电动车标杆企业，而且依赖纯电车和自动驾驶手艺的创新，拥有优越的品牌美誉度。特斯拉公司在上海市的工厂已经投产，伴随着零部件国产化率的提高，特斯拉正在缓慢降低产品价钱。不久前，为了享受到中国政府的电动车销售补助，特斯拉再一次调低了Model 3车型的价钱，补助后价钱为约莫27万元，这也给中国电动车新势力带来了更大的竞争压力。

凭据设计，特斯拉上海工厂已经最先筹备Model 3姊妹车型Model Y（民众款电动SUV）在中国的生产，设计明年投产，这也将和中国一些生产电动SUV的新势力公司直接争抢买家。

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