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高铁、飞机，跑得快还要停得好。华控基金两轮领投企业北京北摩高科摩擦质料股份有限公司从摩擦质料起身，逐步向刹车机轮、刹车系统、着陆系统推进，一举打入民航及高铁市场。
作为曾经的全国五一劳动奖章获得者、北摩高科董事长王淑敏接受记者采访时说：“新冠疫情渐好后，北摩高科周全复工，生产、科研重要有序地周全开展。我们抢工期、抢时间，做好企业自己的事情，就是给国家经济生长做孝敬。”
众所周知，在传统的金属粉末摩擦质料领域，北摩高科堪称行业翘楚。但北摩人并没有固步自封，而是当新质料领域的开拓者和领武士。
炭炭质料领域堪称国际先进制动领域的“新贵”，早在上世纪八十年代末，老北摩人就最先了对这种新型质料的探索。
但那次探索并未乐成。
北摩人并没有气馁，新世纪初，再次向其提议打击。这一次，北摩高科除了内部挖潜外，通过向外鼎力引进人才，力争在要害手艺上取得突破。
炭炭质料专家李荣立入职北摩高科，通过科研创新，解决一系列手艺瓶颈，很快动员北摩在炭炭质料手艺方面取得突飞猛进的希望。现在，北摩高科掌握了炭炭复合质料从预制体编织手艺到快速沉积工艺并具有所有自主知识产权。刹车产物使用寿命到达先进水平。
北摩的眼光没有仅仅停留在刹车质料上，他们继续向刹车制动领域的深处开拓希望。
围绕与企业手艺相关相近的领域，他们提升企业的焦点手艺实力，从单一质料手艺向机械自动化手艺、周详制造手艺、软件手艺提升，力争实现企业手艺的产业链升级，提高抗风险能力。
北摩高科研制的自主知识产权射流偏转板式伺服阀，手艺水准到达先进水平，为下一步向飞机机轮甚至起落架系统、着陆系统迈进打下了坚实的基础。
早在2003年，北摩高科行使多年积累下的手艺优势，用自己成熟而又可靠的产物乐成打入民航领域。昔时，中国民航总局向北摩高科授权并颁发了飞机零部件制造人、波音737-700/800型飞机刹车摩擦盘（副）批准书，是海内首家获此资格的企业，并在该领域拥有了完全独立自主的知识产权，质料配方申请了国家发明专利。
近年来，北摩高科高铁粉末冶金刹车片这一生长空间大的新兴市场，连续投入、潜心攻关，现在产物已进入到认证测试阶段。在已经测试完的项目中，该公司产物展现了无与伦比的手艺和质量优势。
对于未来，董事长王淑敏对记者梳理了北摩高科公司三大焦点竞争优势：一是在装备上，北摩高科具有世界先进水平的航空着陆系统1:1动力试验台、起落架摆振试验台、起落架落震试验台等高端试验装备，自主研制设计开发、制造出的炭炭复合质料专用沉积炉，具有节能降耗、降低生产成本、提高沉积密度等优势，另有全系列起落架车铣复合高端智能装备及生产制造优势；二是在手艺上，创新设计开发了高铁350公里刹车碟形弹簧结构闸片获得海内外发明专利，创新设计了偏转板式电液伺服阀获得海内发明专利，创新设计了大型运输机对开式机轮填补了海内空缺，创新设计、制造炭纤维预制体编织到快速沉积工艺手艺获得海内发明专利，创新使用数字防滑双路控制刹车系统获有著作权，拥有粉末冶金干/湿式摩擦质料配方及工艺专有手艺获海内发明专利，拥有飞机着陆全电刹车手艺；三是在人才上，北摩高科公司拥有一支装备精良、手艺过硬、作风顽强、善打硬仗的专业队伍，焦点手艺人员均来自清华大学、北京航空航天大学等著名院校。
刹得住才气跑得快、飞得高！信赖北摩高科公司在新起步、新平台上生长得更好！
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