SpaceX实现首次载人发射全记录

北京时间5月31日破晓3:22，SpaceX的载人龙飞船乐成将两位资深宇航员送入太空。这是一次载入史册的时刻，它将永远改变天下对人们送入太空的看法，也是人类航天历史的里程碑。

“ 3…2…1…Fire.”

一架载人航天飞机划破了佛罗里达州灰蓝色的天空。

履历一次发射流动延期后，终于在美东时间5月30日15点22分（北京时间5月31日破晓3点22分），美国太空手艺探索公司（SpaceX）公司的载人龙飞船（Crew Dragon，执行Demo-2义务）从美国佛罗里达州的肯尼迪航天中央腾飞，乐成将两名美国国家航空航天局（以下简称“NASA”）宇航员鲍勃·本肯（Robert Behnken）和道格·赫尔利（Doug Hurley）送入太空。

载人龙飞船以17,000英里/小时加速上升，2分40秒后一级火箭星散，二级火箭焚烧乐成。

然后，火箭第二级与带有太阳能电池板的龙飞船星散，一级火箭降落到接纳船中。

12分钟10秒左右，火箭二级与飞船完成星散，船舱逐渐升高至太空轨道。

SpaceX首次载人航天发射阶段圆满乐成！

这是自2011年7月航天飞机“亚特兰蒂斯号”（STS-135）退役后，美国首次使用国产火箭和航天器，从美国本土将NASA宇航员送往空间站。同时，这也是天下首次让宇航员乘坐私营航天公司的航天器到达太空。而且，这是SpaceX公司建立18年来，首次将人类送入太空。

睽违9年，美国本土首次将宇航员送入太空，从肯尼迪到硅谷，再到美国白宫，此次发射流动备受关注。美国总统特朗普（Trump）和副总统迈克·彭斯（Mike Pence）甚至亲自加入，在肯尼迪航天中央旁观发射流动。

特朗普在肯尼迪现场示意，“太难以想象了。我为NASA和SpaceX的乐成互助感应自满。当看到这样的情景时，真是难以想象。”

“这一发射开启了人类航天的新时代。”美国NASA局长吉姆·布莱登斯汀（Jim Bridenstine）示意，“这是人类太空航行的一个新时代。”

钛媒体App还发现，SpaceX投资人之一，总部位于硅谷的Fusion Fund首创合伙人张璐在朋友圈示意：“改变天下的同时创造财富，但最主要的照样改变天下”！

事实上，这次发射的历程可谓是一波三折。本次载人发射义务原定于美国东部时间5月27日下昼发射，最终因雷暴天气缘故原由，被迫推迟。在历史性的载人发射义务眼前，SpaceX和NASA双方都无比郑重。即使是今天发射前的几个小时，NASA依然说有50%的概率能够定时发射。

但在短短的几个小时内，NASA和SpaceX勇敢的踏出新一步，从而开启了人类太空航行的新纪元。从这一刻起，民众距离太空旅行、重返月球、拍摄地球等梦想将不再遥远。

为脱节对俄依赖，美国九年航天太空梦终实现

航天飞机承载着美国人的名誉与梦想。

已往半个世纪，美国多次主导了航天领域的系统建设和航天飞机发射义务，至今也是唯一乐成以太空梭举行过载人义务的国家。

“二战”后，美国、苏联两国开启了航空争霸。1964年，苏联提出了“暴风雪太空梭登月太空设计”，发射了包罗暴风雪号太空梭等多个航天飞机。在苏联解体后，俄罗斯的航天装备由哈萨克斯坦吸收，由于经费不足致使俄太空设计陷入停留。

最终，全天下只剩美国对航天飞机举行研发并执行相关义务，拥有太空一方霸主职位。

数据统计显示，在“亚特兰蒂斯号”退役前，美国把50多颗卫星送进了太空轨道，并将16个国家的355名职员送入太空。

然则，美国人引以为傲的航天飞机时代在2011年暂时落幕。

2004年，时任美国总统的乔治·布什（George Bush）宣布竣事美国航天飞机设计。2011年7月，名为“亚特兰蒂斯”号的航天飞机在执行12天的太空义务后，和先行退役的“发现号”和“奋进号”航天飞机一样，被送入博物馆，实现永远退役。而这成为美国最后一次从本土飞向国际空间站。

今后九年间，NASA从未做过美国本土发射航天飞船的事情，而是选择与俄罗斯举行互助，通过从哈萨克斯坦发射的俄罗斯“同盟号”（Soyuz）飞船，将美国宇航员送入国际空间站。

为何美国不选择继续自主研发和发射新的航天飞机？

实在主要缘故原由照样在于资金缺乏和手艺陈旧。

NASA曾评估过，从航天飞机降生到2010年，美国已经在上面破费了约2090亿美元。1972年，启动航天飞机项目之时，美国每次发射飞机的成本就高达15亿美元。思量通胀因素，这一金额已跨越登月、制造原子弹和开凿巴拿马运河的总和。若NASA自主研制和发射火箭和航天飞机，每次的现实成本可能到达345亿美元。

由于1998年亚洲金融危机和2008年全球金融海啸，这两次大的金融市场动荡，让白宫的财政情形亮起红灯，削减了NASA的一样平常开支。自2010年至今，每年NASA获得的白宫开支用度区间约莫在20亿美元到65亿美元之间，远远无法支持起航天飞机的连续研发。

因此，NASA在资金方面的缺失，让其无法连续研发航天飞机，最后也转做大负荷运载火箭，研制将人类送上月球、小行星和火星的卫星，削减研发支出。

另外，航天飞机手艺老旧，平安性能堪忧也是美国航天飞机退出历史舞台的缘故原由。

1986年1月28日，美国“挑战者号”上空刚腾飞73秒，由于固体火箭助推器内的高压高热气体泄露，飞机发生解体爆炸，导致机上7名机组职员无一幸免。而在2003年2月1日，美国“哥伦比亚号”再发生航天飞机左翼解体爆炸事宜，同样导致7名美国宇航员牺牲。

这两次事宜，成为美国人心中挥之不去的痛。

最终，美国想到的唯一设施就是，借俄罗斯的航天飞机，让宇航员维护一下美国的国际空间站。

但昔日太空霸主的美国万万没想到，俄罗斯会借机坐地涨价。

钛媒体App梳理后发现，自美国2004年宣布竣事航天飞机设计后，俄罗斯已将载送航天员升空用度8度加价，涨幅最大的一次是2011年炎天，美国需为每位升空航天员向俄支付4340万美元，较上半年大幅加价57%。而到2019年时，“同盟号”上的每个座位高达8600万美元，约合6.2亿元人民币，较2005年上涨超180%。

在这9年间，NASA已为70张座位票向俄罗斯支付近40亿美元，主要用做执行航天义务的相关手艺用度。

这样的境遇让许多美国老科学家颇感不适。美国宇航局科学家欧文·加里欧特（Owen Kay Garriott）教授形容称：“悲痛的感受犹如失去一个老朋友，我们丧失了60年前冷战最先时的那种精神。”

《华尔街日报》曾谈论指，美国乐成研发出航天飞机，赢得了手艺竞赛，但却输掉了这场持久的战争。

已往几年的经济负担，以及美俄关系迅速陷入冰冻期，给NASA施加了更大的压力，最终，他们决议终止对同盟号的使用，脱节对俄航天设施的依赖，由马斯克的spaceX公司执行后续的航天义务，为NASA的载人航天设计提供了更可靠的新选择。

据多家外媒报道，NASA最终只向SpaceX公司支付了3.96亿美元资金。而且，这笔钱不仅专门用于研发火箭和航天飞机，还为货运龙飞船和佛罗里达州发射台的开发提供了资金支持。换而言之，龙飞船是迄今为止美国最廉价的载人航天器，也是SpaceX公司为NASA制造最具性价比的载人航天器。

经由长达九年的研发与测试，今天，马斯克给NASA交上了一份满足的答卷。

为什么是SpaceX？

在航天史上，载人航天的研制和发射一直都与政府慎密相关，美国也不破例。美国的航天事业基本都是由NASA做主导，好比水星，双子座和阿波罗时代的航天航行设计，全为NASA一手包办。

21世纪初以来，NASA就一直有设计找其他机构接手将太空职员运往国际空间站的义务。在哥伦比亚号航天飞机于2003年发生解体爆炸事故之后，NASA就着重研发能够抵达月球的替换飞船。

要有足够用度负担这个项目，需要的一步就是在运送职员和装备前往国际空间站的义务上与私人企业互助。2014年，商业航天员设计（Commercial Crew Program，简称CCP）正式降生。

简朴来说，CCP就是NASA追求私人承包商航天器服务，将实验装备和补给运送到国际空间站在轨实验室，行使商业运输的能力，将美国的太空设计商业化，从而推进美国高质量科学研究和手艺开发。

在这其中，政府将不再做主导，只是作为SpaceX的客户角色，整个历程都是由SpaceX研发。NASA给予了商业公司大量人才、手艺、资金的支持，这将大大削减双方现实支出的成本。

前白宫航天照料Mark Albrecht曾示意，此次载人发射义务，失败归于NASA，荣耀归于Space X。

2015年，NASA确认和波音（Boeing）公司、SpaceX公司签署了42亿美元和26亿美元的条约，委托两家公司划分开发和测试新的宇宙飞船——Starliner和龙飞船，目的是运送NASA宇航员往返国际空间站。这种宇宙飞船要成本更低、效率更高、更平安，基本上可以作为航天飞机的替换品。

相对于多次航行失败的波音，SpaceX在近几年的成绩斐然。

2008年，猎鹰1号发射乐成后，SpaceX成为人类第一个实现火箭发射的民营商业航天公司；2015年12月，SpaceX将猎鹰9号火箭飞回发射场四周的着陆场，并乐成垂直着陆，这是轨道级火箭的首次成就；2016年4月，SpaceX乐成将一艘龙飞船送入低地球轨道；2017年3月，SpaceX将已接纳的火箭第一级再次发射，并再次乐成着陆。

停止2019年2月，SpaceX已与NASA举行了16次国际空间站（ISS）补给义务的互助。多次火箭、卫星发射都异常乐成。另外，在整体手艺研发实力上，SpaceX也是天下航天领域的佼佼者。

该公司已经在定期运送货物至国际空间站，现在设计最先运送宇航员。马斯克的公司还在研发制作更大的载人“星际飞船（Starship）”——这可能将开启火星定居的第一步。

此前，SpaceX为载人航天飞机的发射举行了多次准备事情，破费了多年的时间举行测试和检查，以确保此次发射能够平安举行。

2019年3月，SpaceX举行了一次同样的演示航行，没有宇航员。今年1月，SpaceX举行了另一项要害测试，在没有任何人发射太空舱的情形下，有意摧毁了火箭，以注释该飞船能够在紧要情形下将宇航员送到平安地址。

自2012年10月，SpaceX公司研制的货物龙飞船，多次将科研物资和补给送至国际空间站，而这次发射的载人龙飞船，是在货运飞船基础上改善而成的。

相对于一代的货物龙飞船，此次二代的载人龙飞船依旧需要用“猎鹰9号”火箭助推发射，接纳两舱式设计，由乘员舱和非密封舱两部分组成的，内部增加了生命保障系统、座椅和控制面板等，内部操控台所有换成了触屏。

与传统的火箭差别，猎鹰9号的一级火箭使用了可接纳手艺，有了这项手艺，运载火箭得以重复行使，发射成本也因此大幅度降低。

另外，载人龙飞船最大的特点就是接纳了首创的新型发射逃逸系统，可重复使用、平安可靠等，另外，乘员运输能力强，内部空间较大，操作更为友好等，也是该飞船引人注目的缘故原由之一。

重要的发射现场

就在几天前的5月27日，SpaceX宣布，因雷雨天气缘故原由，载人发射流动被迫推迟。

NASA方面随后注释称：“佛罗里达州区域含有带电云，它对火箭发射来说尤其危险。若是火箭飞得离带电云足够近，闪电可能会击中火箭，造成损害，危及航行义务。在既定的发射时间，天气却不太好，可能会影响宇航员和火箭的乐成发射。”

据SpaceNews报道，NASA和SpaceX在30日的发射流动前举行了审查，最终确认，龙飞船或猎鹰9号火箭没有重大手艺的问题，可以按设计发射。

当地时间5月30日中午12点左右，即飞船发射两个多小时前，两名NASA宇航员鲍勃·本肯和道格·赫尔利，乘坐特斯拉公司提供的Model X电动汽车（配备鹰翼门款），不到半小时左右到达发射园地。而非NASA运送航天飞机职员的改型Astrovan Starliner房车运送宇航员。

下车后，两人身穿SpaceX制作的太空服，在离地面约230英尺的滑腻人行道上行走，摆出几个Pose姿势后，徐徐登上位于猎鹰9号火箭顶部的SpaceX载人龙飞船太空舱。

然后，地面职员安放宇航员的座位，戴上座椅约束装置，经由检查无误后，最后关闭舱门，密封外壳。

经由对天气频频评估后，SpaceX最终确认继续推进发射设计。在预定的升空前不到一个小时内，SpaceX航行控制室宣布“准备发射”，下昼1:17，NASA发推文称，海员已经安放好了。而且，在发射前约35分钟，SpaceX装载了燃料。

据悉，此次发射是由SpaceX公司提供指令和地面手艺支持，而非NASA。尽管鲍勃·本肯和道格·赫尔利是NASA宇航员，而且美国宇航局方面也会举行监视，但这是SpaceX的地面控制室，由该公司卖力发射和手艺指令，马斯克也在离发射场仅数英里的义务控制室内举行考察，确保发射流动万无一失。

值得一提的是，只有当载人龙飞船发射乐成后进入指定轨道，乐成与国际空间站对接，并平安将宇航员带回地球，这次的义务才算乐成。

龙飞船发射历程示意图

凭据SpaceX的设计，预计在19个小时后，即北京时间今晚23点，载人龙飞船将实验与国际空间站完成对接。

一切圆满完成后，龙飞船太空舱内的两名宇航员将在国际空间站中停留30至119天，凭据地面指令，两位宇航员将适时返回龙飞船的太空舱，与空间站排除对接，回归地球表面。

排除对接后的太空舱将重新进入地球大气层，使用降落伞减速并溅落到大西洋上，这个历程约莫破费约几个小时到两天。然后，SpaceX和NASA的地面事情职员，在名为“GO Navigator”海船上接载两名航天员，最后返回佛罗里达州的航天基地。

未来：人们可以花4亿

到NASA的空间站玩30天

一旦两名宇航员可以乐成回到地球上，就可以证实“CCP设计”是异常乐成的，可以按设计举行。

SpaceX和NASA将仔细检查此次测试航行中收集到的数据，并举行剖析，来证实宇航员可以乐成借助龙飞船往返国际空间站。

若是这次的载人龙飞船树模2号（Crew Dragon Demo-2）义务乐成的话，SpaceX将会继续与国际太空站举行六次实体运作义务，这是他们与NASA的26亿美元条约所要求的一部分。

这意味着，SpaceX将让更多人，可轻松“打车”往返NASA国际空间站。

NASA此前曾设计，从2020年最先，允许游客接见国际空间站，每人用度约为5800万美元（约4亿元人民币），其中包罗3.5万美元每晚的住宿费，最长可达30天。

详细游客和用度的放置由波音和马斯克旗下Space X两家公司卖力，他们将挑选游客，保证宇航游客到达太空航行所需的医学和培训要求。在运送方面，SpaceX将使用自己的龙飞船，波音用Starliner飞船。

NASA注释称：“从长远来看，NASA的目的是成为许多客户在低地球轨道上购置服务的自力、商业和自由航行的可居住目的地之一。”

凭据《纽约时报》的报道，现在已有两家公司宣布与SpaceX举行互助，设计购置龙飞船座位，以非NASA搭客身份进入太空。今年2月18日，太空探险公司Space Adventures宣布，年底前设计让四人登上SpaceX的载人龙飞船，绕椭圆形的地球太空轨道运行，该公司没有提及购置价钱，但媒体指，用度也许要在4000万美元左右。3月5日，Axiom Space公布新闻称，该公司将带太空游客乘坐SpaceX龙飞船，观光国际空间站，从高空考察地球。

而着名美国男演员兼影戏制作人汤姆·克鲁斯（Tom Cruise）甚至提出，他有兴趣乘坐龙飞船到太空中拍摄影戏。

中国科学院国家空间科学中央原主任吴季教授示意，若是此次发射和载人航天义务圆满乐成，那么马斯克的SpaceX公司就将证实私营部门加入载人航天运输不再是个噱头，而是开拓了新领域。今后，企业将可以向政府及其他希望购置服务的机构或小我私家出售小我私家太空旅行等服务。

张璐对钛媒体示意，这次龙飞船乐成发射，则意味着，SpaceX将有越来越多的客户订单，不止是从美国的一些公司，可能另有许多其他国家的订单都市进来，都市与马斯克举行更亲切的互助，这对于该公司自己的健康生长、收入和利润，有异常大的提升作用。

另外，NASA还希望扩大空间站的商业流动范围，不仅限于国际实验室那些科研流动。美国希望在2024年以前，首次将女性宇航员送上月球，而且要继1969年之后首次再让一名男性宇航员登月。

值得一提的是，现在SpaceX和NASA已启动了下一次“龙飞船”载人航天航行设计。预计在今年初秋，他们将行使载人龙飞船，再举行一轮发射义务。该航班将搭载四名宇航员：美国NASA宇航员维克多·格洛弗、迈克·霍普金斯和香农·沃克，以及日本宇航员野口信一。

现在美国政府已经对NASA追加了16亿美元预算。美国副总统彭斯今年3月称，五年内美国将派多人上岸月球。若是一切顺利，美国将连续保持太空霸主职位。

与此同时，中国也在加紧做载人航天设计。5月8日，中国长征五号B运载火箭，托举新一代载人飞船试验船实现首飞，且返回舱乐成着陆。

中国载人航天工程载人飞船系统总设计师、航天科技集团五院新一代载人飞船试验船项目卖力人张柏楠接受媒体采访时示意，中国已经自力自主建成了完整的载人航天系统，为下一步空间站的制作运营奠基了坚实的基础。

5月24日，中国载人航天工程总设计师周建平在两会时代透露称，中国准备在两年内执行11次航行义务，发射“问天”和“梦天”两个实验舱，与焦点舱对接，制作一个空间站，并将很快为该项目选择一批新的宇航员，而这批航天员选拔将不限于航行员，还包罗航行工程师和有效载荷专家即科学家。“我们将于明年最先开展空间站要害手艺验证，实行在轨制作阶段的发射义务。”

现实上，已往几年中国航天履历了许多新的转变，包罗商业航天公司与中国载人航天之间的互助，让中国航天事业出现新的活力与生长点，加上“新基建”的推出，让更多商业航天公司看到了时机。

就现在来看，此次SpaceX的龙飞船能够发射乐成，将是一次里程碑式的事宜，它将永远改变天下对人们送入太空的看法。对中国，甚至全天下商业航天领域，具有异常主要的意义。

航空领域专家，微信“小火箭”运营者邢强博士接受钛媒体采访时称：“载人航天且对接到（国际）空间站，是近地轨道航天流动最大的一个圣杯。美国的商业航天产业从无到有，然后现在成为美国航天产业规模和手艺层面的引领。对于中国来说，这具有异常大的启发意义。（我）期待中国也能够大力生长民营商业航天产业，为太空手艺的生长提供更多可能性。”

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